佛山经广州至东莞城际土建设计二标市二宫站、磨碟沙站、黄埔站车站附属初步设计项目正在招标。

佛穗莞城际连发两招标，工程均在广州段

中国中铁电子采风平台1月16日发布了《佛山经广州至东莞城际土建设计二标市二宫站、磨碟沙站、黄埔站车站附属初步设计项目》招标。招标内容为佛山经广州至东莞城际土建设计二标市二宫站、磨碟沙站、黄埔站车站附属初步设计全部工作。具体内容如下：佛山经广州至东莞城际土建设计项目二标包含8站10区间。该标段由（主）中铁第六勘察设计院集团有限公司（成）中铁工程设计咨询集团有限公司联合承揽。标段线路全长约39公里，横穿荔湾、海珠、黄埔主城区，为全地下敷设。标段设置车站8座：芳村站、市二宫站、怡乐路站、磨碟沙站、琶洲站，新洲站（含新洲站同步实施8号线车站）、鱼珠站、黄埔站，区间10个：三眼桥~芳村站~市二宫站~怡乐路站~艺洲路站~磨碟沙站~琶洲站~新洲站~鱼珠站~黄埔站~浦南站。主合同工程设计费暂定为35957.85万元。

标段线路全长约39公里，横穿荔湾、海珠、黄埔主城区，为全地下敷设。标段设置车站8座：芳村站、市二宫站、怡乐路站、磨碟沙站、琶洲站，新洲站（含新洲站同步实施8号线车站）、鱼珠站、黄埔站，区间10个：三眼桥~芳村站~市二宫站~怡乐路站~艺洲路站~磨碟沙站~琶洲站~新洲站~鱼珠站~黄埔站~浦南站。

也许有人会问，增城段呢？别急，早在年前12月底就发布了《佛山经广州至东莞城际勘察项目五标勘察劳务服务》的招标，招标范围为新塘站、新坭区间、坭紫站、坭东区间（2站2区间）的初步勘察及详细勘察阶段勘察劳务服务。招标公告提到，佛山经广州至东莞城际工程勘察五标共包含4站4区间及1个出入段线，分别为埔南路站、埔南路站～陈家林路站区间、陈家林路站、陈家林路站～新塘站区间、新塘站、新塘站～坭紫站区间、坭紫站、坭紫站～东泊站区间及陈家林出入段线，各工点均为地下线和地下站。正线中心里程为YCK79+050～YCK95+350，线路总长约16.3km。招标内容为勘察劳务分包，包含陆地钻探、水域钻探、施工阶段为设计服务的补充勘察、水文地质试验、绿化青苗占用场地补偿。项目地点位于广州市增城区、东莞市中堂镇。

广州段线路走向示意图

招标公告提到，佛山经广州至东莞城际工程勘察五标共包含4站4区间及1个出入段线，分别为埔南路站、埔南路站～陈家林路站区间、陈家林路站、陈家林路站～新塘站区间、新塘站、新塘站～坭紫站区间、坭紫站、坭紫站～东泊站区间及陈家林出入段线，各工点均为地下线和地下站。正线中心里程为YCK79+050～YCK95+350，线路总长约16.3km。

值得一提的是，这两个招标的地段，均主要位于广州市内，是否代表了之前的传言：广州不愿意再等了？

目前佛穗莞城际启动招标的站点全部都在广州境内，前期由于设站问题，广州佛山东莞三地分歧比较大，设计方案也是没有下文，开工日期迟迟没有落实。

此次启动招标，说明广州境内各个站点基本确定，更是希望发挥大哥作用，实在不行，就先行开工分段建设。