设计时速250公里的盘兴铁路迎最新进展

12月28日11时，在贵州省黔西南自治州兴义市纬二路盘兴铁路光明村特大桥施工现场，随着国内自主研发制造的JQXD900T型架桥机将首孔32米长、700多吨重的箱梁平稳、精准地架设在36至37号桥墩上，标志着盘州至兴义铁路建设进入架梁施工阶段。

盘州至兴义铁路全长98.309公里，其中盘州市境内62.371公里，兴义市境内35.938公里，设计时速250公里，是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。据介绍，盘兴铁路从沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇，至万峰林机场设兴义南站，全线桥隧长89.13公里，桥隧比90.66%，大于25‰的坡度的桥梁共6座，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。

针对全线桥隧比高、架梁坡度大的实际，参建单位投入使用了JQXD900T型架桥机、LYC900T型运梁车、MDEL900A提梁设备，该架桥机具有过隧自动化程度高、区间转移时间短、效率高、能满足桥隧相连的首末跨、双线并置桥的架设等特点，满足盘兴铁路架梁要求。

“我们所在的兴义制架梁场于今年7月30日完成首孔箱梁预制，11月12日完成产品生产许可证取证，成为全线首家完成认证开始批量生产的梁场。截至目前，梁场共计完成箱梁生产35孔。下一步，我们将严守质量安全红线，超前筹划、合理组织生产、优化资源配置，不断加强现场管理，安全优质高效完成全部施工生产任务。”中铁一局集团项目施工负责人郭立韦介绍说。

盘兴铁路建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，为人民群众出行提供便捷。

来源：成都局集团公司融媒体中心 

作者：胡志强 郑智斌 晁国辉

编辑：任思佳

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